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Verbindungsauskunft

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Die Pünkt­lich­keit der Züge wird an rund 120 Mess­stel­len an Kno­ten­bahn­hö­fen erfasst und ist für die Fahrgäste eines der wich­tigs­ten Qua­li­täts­merk­ma­le im Regional- und S-Bahn-Verkehr. Jedes Wett­be­werbs­netz muss sowohl monatlich als auch jährlich einen ver­trag­lich ver­ein­bar­ten Pro­zent­satz pünkt­li­cher Zu­gan­künf­te vorweisen.

Diesen Monats- und Jah­res­schwel­len­wert definiert die Baye­ri­sche Ei­sen­bahn­ge­sell­schaft (BEG) bereits in den je­wei­li­gen Aus­schrei­bun­gen. Falls die Ver­kehrs­un­ter­neh­men die vor­ge­ge­be­nen Pünkt­lich­keits­wer­te nicht erreichen, werden Ver­trags­stra­fen fällig – so­ge­nann­te Pünkt­lich­keitspö­na­len. Denn das Pünkt­lich­keits­mess­sys­tem ist wie das QMS mit einem monetären An­reiz­sys­tem verbunden. Fallen Züge komplett aus, zahlt die BEG den Be­trei­bern grund­sätz­lich kein Be­stel­le­rent­gelt.

Die Pünkt­lich­keits­wer­te der einzelnen Wett­be­werbs­net­ze sind nur bedingt mit­ein­an­der ver­gleich­bar. Grund­sätz­lich liegt die Pünkt­lich­keit der Ver­kehrs­leis­tun­gen im Ver­ant­wor­tungs­be­reich der je­wei­li­gen Ver­kehrs­un­ter­neh­men. Die Pünkt­lich­keit der einzelnen Wett­be­werbs­net­ze wird aber auch von externen Faktoren be­ein­flusst, die sich teilweise erheblich von­ein­an­der un­ter­schei­den. Dazu gehören u. a. die Ein- bzw. Zwei­glei­sig­keit der In­fra­struk­tur, die Stre­cken­aus­las­tung sowie Ein­schrän­kun­gen durch Bau­ar­bei­ten oder Lang­sam­fahr­stel­len.

Die Ge­samt­pünkt­lich­keit im baye­ri­schen SPNV hat sich im Jahr 2014 mit einem Durch­schnitts­wert von 93,9 Prozent um ein Prozent gegenüber dem Vorjahr (92,9 Prozent) deutlich ver­bes­sert. Hierzu haben u. a. auch der milde Winter sowie ein Rückgang der bau­be­ding­ten Ver­spä­tun­gen bei­ge­tra­gen. Als besonders stabile Teilnetze haben sich in den ver­gan­ge­nen Jahren die Berch­tes­ga­de­ner Land Bahn, die Kahl­grund­bahn, der Kissinger Stern, die Kneipp-Lechfeld- Bahn, die Mit­tel­fran­ken­bahn, die S-Bahn Nürnberg sowie die Zug­spitz­bahn erwiesen. Die Ver­kehrs­un­ter­neh­men nutzen die Pünkt­lich­keits­mes­sun­gen u. a. über eine eigene Da­ten­dreh­schei­be und werten die Daten selbst aus, um Ver­bes­se­rungs­po­ten­zia­le auf­zu­de­cken.

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Die Erhebung von Pünkt­lich­keitspö­na­len findet erst ab einer Ver­spä­tung von 05:59 Minuten statt. So wird u. a. be­rück­sich­tigt, dass ein Teil der Ver­spä­tun­gen durch externe Einflüsse ver­ur­sacht wird und von den Ver­kehrs­un­ter­neh­men nicht zu be­ein­flus­sen ist. Gleich­zei­tig trägt die Regelung dazu bei, dass die Ver­kehrs­un­ter­neh­men bei einer ver­spä­te­ten Abfahrt zur Sicherung von An­schlüs­sen nicht gleich mit Straf­zah­lun­gen belegt werden.

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Ver­schär­fung der Pünkt­lich­keits­kri­te­ri­en

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Die BEG be­ab­sich­tigt jedoch, bei zu­künf­ti­gen Aus­schrei­bun­gen einen nied­ri­ge­ren Schwel­len­wert fest­zu­le­gen und somit die Anreize für die Ver­kehrs­un­ter­neh­men zu erhöhen, auch Ver­spä­tun­gen im geringen Mi­nu­ten­be­reich abzubauen. „Wir werden die Messung und Bewertung der Pünkt­lich­keit wei­ter­ent­wi­ckeln“, kündigt Oeser an. Im Rahmen eines Mi­nu­ten­ver­fah­rens sollen dann bereits Ver­spä­tun­gen ab drei statt wie bisher erst ab sechs Minuten gewertet werden. Zudem soll auch die Höhe der Ver­spä­tung be­rück­sich­tigt werden. Eine Ver­spä­tung in Höhe von 15 Minuten wird dann höher als eine sechs­mi­nü­ti­ge Ver­spä­tung pö­na­li­siert. „Die Ver­kehrs­un­ter­neh­men erhalten so einen noch stärkeren Anreiz als bisher, Ver­spä­tun­gen abzubauen. Tun sie dies nicht, steigen die negativen fi­nan­zi­el­len Aus­wir­kun­gen“, so Oeser. Ver­spä­tun­gen, die aufgrund von An­schluss­si­che­rung entstehen, werden bei der Pö­nal­ebe­rech­nung nicht be­rück­sich­tigt. Damit besteht kein Konflikt mehr zwischen pünkt­li­cher Abfahrt und Sicherung von An­schlüs­sen.

Kurz notiert

Das Mess­sys­tem Pünkt­lich­keit

  • Anwendung des Messsystems seit 1998
  • Derzeit Messung an rund 120 Messstellen an bayerischen Knotenbahnhöfen, davon 100 im Regionalverkehr und 19 in den beiden S-Bahn-Systemen München und Nürnberg
  • Onlinedatenbank mit weitreichenden Analysetools im Rahmen des Messsystems Anschlusserreichung
  • Monetäres Anreizsystem (Pönalesystem Pünktlichkeit)
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